മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1. നേരിട്ട് ആരംഭിക്കൽ

നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ്.സ്റ്റേറ്റർഒരു വിൻഡിംഗ്ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർവൈദ്യുതി വിതരണത്തിലേക്കും റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിലേക്കും. ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും കുറഞ്ഞ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സമയവും ഇതിന് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഏറ്റവും ലളിതവും ഏറ്റവും ലാഭകരവും വിശ്വസനീയവുമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി കൂടിയാണിത്. പൂർണ്ണ വോൾട്ടേജിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കറന്റ് ഉയർന്നതും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് വലുതുമല്ല, ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവും വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതുമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിക്ക് ഗ്രിഡ് ശേഷിക്കും ലോഡിനും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കൂടാതെ 1W-ന് താഴെയുള്ള മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇത് പ്രധാനമായും അനുയോജ്യമാണ്.

2.മോട്ടോർ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് ആരംഭിക്കുന്നു

മോട്ടോർ സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് എന്നത് വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതിയാണ്. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രക്രിയയിൽ, സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു റെസിസ്റ്റർ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കറന്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, റെസിസ്റ്ററിൽ ഒരു വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രയോഗിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കുന്നു.സ്റ്റേറ്റർവൈൻഡിംഗ്. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കറന്റ് കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം ഇത് കൈവരിക്കും.

3. സെൽഫ് കപ്ലിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ആരംഭം

ഒരു ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ മൾട്ടി ടാപ്പ് വോൾട്ടേജ് റിഡക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വ്യത്യസ്ത ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക മാത്രമല്ല, ഒരു വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നേടാനും കഴിയും. വലിയ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വോൾട്ടേജ് റിഡക്ഷൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിയാണ്. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് വലുതാണ് എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം. വൈൻഡിംഗ് ടാപ്പ് 80% ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കിന്റെ 64% എത്താം, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ടാപ്പിലൂടെ ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും. ഔദ്യോഗിക അക്കൗണ്ട് “മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലിറ്ററേച്ചർ”, എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ!

4.സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ ഡീകംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ട്

സാധാരണ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഒരു സ്ക്വിറൽ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്സ്റ്റേറ്റർത്രികോണാകൃതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വൈൻഡിംഗ്, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് ഒരു നക്ഷത്രാകൃതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം ഒരു ത്രികോണാകൃതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ, അത് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് കുറയ്ക്കുകയും പവർ ഗ്രിഡിൽ അതിന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിയെ സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ ഡീകംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായി സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് (y&സ്റ്റാർട്ടിംഗ്) എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ത്രികോണ കണക്ഷൻ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് മാത്രമാണ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ്. സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ സ്റ്റാർട്ടിംഗിൽ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് 2-2.3 മടങ്ങ് മാത്രമാണ്. ഇതിനർത്ഥം സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ത്രികോണ കണക്ഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് മൂന്നിലൊന്നായി കുറയുന്നു എന്നാണ്.

ലോഡ് ഇല്ലാത്തതോ ലൈറ്റ് ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഇല്ലാത്തതോ ആയ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം. മറ്റ് ഏതൊരു വാക്വം സ്റ്റാർട്ടറിനെയും അപേക്ഷിച്ച്, അതിന്റെ ഘടന ഏറ്റവും ലളിതവും വിലയും ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.

കൂടാതെ, സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് രീതിക്ക് ഒരു നേട്ടവുമുണ്ട്, അതായത് ലോഡ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതിക്ക് കീഴിൽ മോട്ടോറിനെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കും ലോഡും പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യും.

5.ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ സ്റ്റാർട്ട് (സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്)

 ആധുനിക മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചതും, പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമവും, ഫലപ്രദവുമായ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ ഉപകരണമാണ് ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ. പവർ ഗ്രിഡിന്റെ ഫ്രീക്വൻസി മാറ്റുന്നതിലൂടെ ഇത് മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയും ടോർക്കും ക്രമീകരിക്കുന്നു. പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പങ്കാളിത്തം കാരണം, ചെലവ് കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ മെയിന്റനൻസ് ടെക്നീഷ്യൻമാരുടെ ആവശ്യകതകളും കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, വേഗത നിയന്ത്രണവും ഉയർന്ന വേഗത നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകളും ആവശ്യമുള്ള മേഖലകളിലാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.