ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ദുർബലമായ കാന്തിക നിയന്ത്രണം ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

01. MTPA, MTPV
ചൈനയിലെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ പ്ലാൻ്റുകളുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണമാണ് പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പരമാവധി ടോർക്ക് കറൻ്റ് റേഷ്യോ കൺട്രോൾ സ്വീകരിക്കുന്നുവെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം, അതായത് ഒരു ടോർക്ക് നൽകിയാൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സിന്തസൈസ്ഡ് കറൻ്റ് അത് നേടുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി ചെമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു.

അതിനാൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, നമുക്ക് നിയന്ത്രണത്തിനായി MTPA കർവുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, നിയന്ത്രണത്തിന് പരമാവധി ടോർക്ക് വോൾട്ടേജ് അനുപാതമായ MTPV ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതായത്, ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ, മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് പരമാവധി ടോർക്ക് ആക്കുക. യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണം എന്ന ആശയം അനുസരിച്ച്, ഒരു ടോർക്ക് നൽകിയാൽ, iq, id എന്നിവ ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ എവിടെയാണ് വോൾട്ടേജ് പ്രതിഫലിക്കുന്നത്? ഇത് പരമാവധി വേഗതയായതിനാൽ, വോൾട്ടേജ് പരിധി സർക്കിൾ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പരിധി സർക്കിളിൽ പരമാവധി പവർ പോയിൻ്റ് കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ പരമാവധി ടോർക്ക് പോയിൻ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയൂ, ഇത് എംടിപിഎയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

02. ഡ്രൈവിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾ

സാധാരണയായി, ടേണിംഗ് പോയിൻ്റ് പ്രവേഗത്തിൽ (അടിസ്ഥാന വേഗത എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), കാന്തികക്ഷേത്രം ദുർബലമാകാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രത്തിൽ പോയിൻ്റ് A1 ആണ്. അതിനാൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, റിവേഴ്സ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കും. ഈ സമയത്ത് കാന്തികക്ഷേത്രം ദുർബലമല്ലെങ്കിൽ, പുഷ്കാർട്ട് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാകുമെന്ന് കരുതുക, അത് iq നെ നെഗറ്റീവ് ആകാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും, ഫോർവേഡ് ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ, വൈദ്യുതി ഉൽപാദന അവസ്ഥയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകും. തീർച്ചയായും, ഈ ഗ്രാഫിൽ ഈ പോയിൻ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, കാരണം ദീർഘവൃത്തം ചുരുങ്ങുകയും പോയിൻ്റ് A1 ൽ തുടരാൻ കഴിയില്ല. ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള iq കുറയ്ക്കാനും ഐഡി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പോയിൻ്റ് A2 ലേക്ക് അടുക്കാനും മാത്രമേ നമുക്ക് കഴിയൂ.

03. വൈദ്യുതി ഉൽപാദന വ്യവസ്ഥകൾ

വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിനും ദുർബലമായ കാന്തികത ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ താരതമ്യേന വലിയ iq ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശക്തമായ കാന്തികത ഉപയോഗിക്കേണ്ടതല്ലേ? ഇത് സാധ്യമല്ല, കാരണം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, ബലഹീനമായ കാന്തികക്ഷേത്രം ഇല്ലെങ്കിൽ, വിപരീത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ്, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ്, ഇംപെഡൻസ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് എന്നിവ വളരെ വലുതായിരിക്കും, ഇത് പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജിനെക്കാൾ വളരെ വലുതായിരിക്കും, ഇത് ഭയാനകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും. ഈ സാഹചര്യം SPO അനിയന്ത്രിതമായ തിരുത്തൽ വൈദ്യുതി ഉത്പാദനമാണ്! അതിനാൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിൻ കീഴിൽ, ദുർബലമായ കാന്തികവൽക്കരണവും നടത്തണം, അങ്ങനെ ജനറേറ്റഡ് ഇൻവെർട്ടർ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

നമുക്കത് വിശകലനം ചെയ്യാം. ഫീഡ്‌ബാക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ആയ ഹൈ-സ്പീഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ് B2-ൽ ബ്രേക്കിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നു, വേഗത കുറയുന്നു, ദുർബലമായ കാന്തികതയുടെ ആവശ്യമില്ല. അവസാനമായി, പോയിൻ്റ് B1 ൽ, iq, id എന്നിവ സ്ഥിരമായി നിലനിൽക്കും. എന്നിരുന്നാലും, വേഗത കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച്, റിവേഴ്സ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന നെഗറ്റീവ് iq കുറഞ്ഞു കുറയും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ബ്രേക്കിംഗിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതി നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യമാണ്.

04. ഉപസംഹാരം

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പഠിക്കുന്നതിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്: ഡ്രൈവിംഗ്, വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കൽ. വാസ്തവത്തിൽ, നമ്മൾ ആദ്യം നമ്മുടെ മസ്തിഷ്കത്തിൽ MTPA, MTPV സർക്കിളുകൾ കൊത്തിവയ്ക്കണം, കൂടാതെ റിവേഴ്സ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് പരിഗണിച്ച് ഈ സമയത്ത് iq, id എന്നിവ കേവലമാണെന്ന് തിരിച്ചറിയണം.

അതിനാൽ, iq ഉം id ഉം കൂടുതലായി ജനറേറ്റുചെയ്യുന്നത് പവർ സ്രോതസ്സിലൂടെയാണോ അതോ റിവേഴ്സ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് ഉപയോഗിച്ചാണോ എന്നത്, നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഇൻവെർട്ടറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. iq, id എന്നിവയ്ക്കും പരിമിതികളുണ്ട്, നിയന്ത്രണത്തിന് രണ്ട് സർക്കിളുകൾ കവിയാൻ പാടില്ല. നിലവിലെ പരിധി വൃത്തം കവിഞ്ഞാൽ, IGBT കേടാകും; വോൾട്ടേജ് പരിധി വൃത്തം കവിഞ്ഞാൽ, വൈദ്യുതി വിതരണം തകരാറിലാകും.

ക്രമീകരണ പ്രക്രിയയിൽ, ടാർഗെറ്റിൻ്റെ iq, id, അതുപോലെ യഥാർത്ഥ iq, id എന്നിവ നിർണായകമാണ്. അതിനാൽ, മികച്ച കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത വേഗതയിലും ടാർഗെറ്റ് ടോർക്കുകളിലും iq യുടെ ഐഡിയുടെ ഉചിതമായ അലോക്കേഷൻ അനുപാതം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ കാലിബ്രേഷൻ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചുറ്റും പ്രദക്ഷിണം വച്ചതിന് ശേഷവും അന്തിമ തീരുമാനം എഞ്ചിനീയറിംഗ് കാലിബ്രേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.