ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്ഫർ ലൈനുകളുടെ വയറിംഗ് ഡയഗ്രവും യഥാർത്ഥ ഡയഗ്രാമും!

ഒരു ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ്മോട്ടോർ380V ത്രീ-ഫേസ് എസി കറൻ്റ് (120 ഡിഗ്രിയുടെ ഫേസ് വ്യത്യാസം) ഒരേസമയം ബന്ധിപ്പിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു തരം ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറാണ്. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ റോട്ടറും സ്റ്റേറ്ററും കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം ഒരേ ദിശയിലും വ്യത്യസ്ത വേഗതയിലും കറങ്ങുന്നു എന്ന വസ്തുത കാരണം, ഒരു സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിനെ മൂന്ന്-ഘട്ട അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ റോട്ടറിൻ്റെ വേഗത കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ വേഗതയേക്കാൾ കുറവാണ്. റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് കാന്തികക്ഷേത്രവുമായുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനം മൂലം ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ശക്തിയും വൈദ്യുതധാരയും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാന്തികക്ഷേത്രവുമായി ഇടപഴകുകയും വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾമോട്ടോറുകൾ, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ്മോട്ടോറുകൾമികച്ച പ്രവർത്തന പ്രകടനവും വിവിധ സാമഗ്രികൾ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.

വ്യത്യസ്ത റോട്ടർ ഘടനകൾ അനുസരിച്ച്, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ കേജ് തരം, മുറിവ് തരം എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.

കേജ് റോട്ടറുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ വിലയും ഉണ്ട്, ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പോരായ്മ.

മുറിവുള്ള ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ റോട്ടറും സ്റ്റേറ്ററും ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ, ബ്രഷുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഒരു ബാഹ്യ റിയോസ്റ്റാറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിയോസ്റ്റാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധം ക്രമീകരിക്കുന്നത് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രാരംഭ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

ത്രീ-ഫേസ് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൽ സമമിതിയായ ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അത് സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ആന്തരിക വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്ഥലത്ത് ഘടികാരദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു.

ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം n1 വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നതിനാൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ തുടക്കത്തിൽ നിശ്ചലമാണ്, അതിനാൽ റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ മുറിച്ച് പ്രേരിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കും (ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വലത് കൈയാണ്. ഭരണം).

ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റിംഗ് വഴി രണ്ട് അറ്റത്തും റോട്ടർ കണ്ടക്ടറുടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കാരണം, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ ഒരു ഇൻഡുസ്ഡ് കറൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കും, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രേരിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിൻ്റെ അതേ ദിശയിലാണ്. റോട്ടറിൻ്റെ നിലവിലെ ചുമക്കുന്ന കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് വിധേയമാണ് (ഇടത് കൈ നിയമം ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിയുടെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു). വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് റോട്ടറിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിലൂടെ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇപ്രകാരമാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം: മോട്ടറിൻ്റെ ത്രീ-ഫേസ് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ (ഓരോന്നിനും 120 ഡിഗ്രി ഇലക്ട്രിക്കൽ ആംഗിൾ വ്യത്യാസം) ത്രീ-ഫേസ് സമമിതി ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റ് നൽകുമ്പോൾ , ഒരു കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് റോട്ടർ വിൻഡിംഗിനെ മുറിക്കുകയും റോട്ടർ വിൻഡിംഗിൽ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ഒരു ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ആണ്). കറൻ്റ് റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കും, അങ്ങനെ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപം കൊള്ളുന്നു, കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ അതേ ദിശയിലേക്ക് മോട്ടോറിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ അടിസ്ഥാന വയറിംഗ്:

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ വിൻഡിംഗിൽ നിന്നുള്ള ആറ് വയറുകളെ രണ്ട് അടിസ്ഥാന കണക്ഷൻ രീതികളായി തിരിക്കാം: ഡെൽറ്റ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ, സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ.

ആറ് വയറുകൾ=മൂന്ന് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ=മൂന്ന് തല അറ്റം+മൂന്ന് ടെയിൽ അറ്റങ്ങൾ, ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരേ വിൻഡിംഗിൻ്റെ തലയും വാൽ അറ്റവും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ അളക്കുന്നു, അതായത് U1-U2, V1-V2, W1-W2.

1. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ട്രയാംഗിൾ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതി

ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു ത്രികോണം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളുടെ തലകളും വാലുകളും ക്രമത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് ത്രികോണ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതി:

2. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതി

മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളുടെ വാൽ അല്ലെങ്കിൽ തലയുടെ അറ്റങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് നക്ഷത്ര കണക്ഷൻ രീതി, മറ്റ് മൂന്ന് വയറുകൾ പവർ കണക്ഷനുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ കണക്ഷൻ രീതി:

ചിത്രങ്ങളിലും വാചകത്തിലും ത്രീ ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിൻ്റെ വയറിംഗ് ഡയഗ്രാമിൻ്റെ വിശദീകരണം

ത്രീ ഫേസ് മോട്ടോർ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സ്

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ, ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ കണക്ഷൻ രീതി ഇപ്രകാരമാണ്:

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ കോർണർ കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, ജംഗ്ഷൻ ബോക്‌സ് കണക്ഷൻ ഭാഗത്തിൻ്റെ കണക്ഷൻ രീതി ഇപ്രകാരമാണ്:

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് രണ്ട് കണക്ഷൻ രീതികളുണ്ട്: നക്ഷത്ര കണക്ഷനും ത്രികോണ കണക്ഷനും.

ത്രികോണ രീതി

ഒരേ വോൾട്ടേജും വയർ വ്യാസവുമുള്ള വിൻഡിംഗ് കോയിലുകളിൽ, സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതിക്ക് ഓരോ ഘട്ടത്തിലും മൂന്ന് മടങ്ങ് കുറവ് തിരിവുകളും (1.732 തവണ) ത്രികോണ കണക്ഷൻ രീതിയേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി പവറും ഉണ്ട്. ഫിനിഷ്ഡ് മോട്ടറിൻ്റെ കണക്ഷൻ രീതി 380V വോൾട്ടേജിനെ നേരിടാൻ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി പരിഷ്ക്കരണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.

ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് ലെവൽ സാധാരണ 380V ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ കണക്ഷൻ രീതി മാറ്റാൻ കഴിയൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് ലെവൽ 220V ആയിരിക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് 380V-യുടെ സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതി ട്രയാംഗിൾ കണക്ഷൻ രീതിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ബാധകമാകും; ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് ലെവൽ 660V ആയിരിക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് 380V ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതി സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതിയിലേക്ക് മാറ്റാം, അതിൻ്റെ ശക്തി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും. സാധാരണയായി, ലോ-പവർ മോട്ടോറുകൾ നക്ഷത്ര ബന്ധിതമാണ്, അതേസമയം ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾ ഡെൽറ്റയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ, ഒരു ഡെൽറ്റ കണക്റ്റഡ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കണം. ഇത് ഒരു സ്റ്റാർ കണക്റ്റഡ് മോട്ടോറിലേക്ക് മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, അത് കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഓപ്പറേഷനിൽ പെടുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി മോട്ടോർ പവറും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റും കുറയുന്നു. ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോർ (ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതി) ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നിലവിലെ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ലൈനിൽ ആരംഭിക്കുന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സാധാരണയായി സ്വീകരിക്കുന്നു. ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള യഥാർത്ഥ ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതി സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതിയിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ് ഒരു രീതി. സ്റ്റാർ കണക്ഷൻ രീതി ആരംഭിച്ച ശേഷം, അത് പ്രവർത്തനത്തിനായി ഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ രീതിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്കായുള്ള ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് ട്രാൻസ്ഫർ ലൈനുകളുടെ ഫിസിക്കൽ ഡയഗ്രം:

ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് കൺട്രോൾ നേടുന്നതിന്, അതിൻ്റെ പവർ സപ്ലൈയുടെ ഏതെങ്കിലും രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും (ഞങ്ങൾ അതിനെ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). സാധാരണയായി, V ഘട്ടം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, U ഘട്ടവും W ഘട്ടവും പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു. രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മോട്ടറിൻ്റെ ഘട്ടം ക്രമം വിശ്വസനീയമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, കോൺടാക്റ്റിൻ്റെ മുകളിലെ പോർട്ടിൽ വയറിംഗ് സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ കോൺടാക്റ്ററിൻ്റെ താഴത്തെ പോർട്ടിൽ ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുടെ ഫേസ് സീക്വൻസ് സ്വാപ്പിംഗ് കാരണം, രണ്ട് KM കോയിലുകൾ ഒരേ സമയം പവർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഗുരുതരമായ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാം. അതിനാൽ, ഇൻ്റർലോക്ക് സ്വീകരിക്കണം.

സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, ബട്ടൺ ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് (മെക്കാനിക്കൽ), കോൺടാക്റ്റർ ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് (ഇലക്ട്രിക്കൽ) എന്നിവയുള്ള ഇരട്ട ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു; ബട്ടൺ ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് ബട്ടണുകൾ ഒരേസമയം അമർത്തിയാൽ പോലും, ഘട്ടം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് കോൺടാക്റ്ററുകൾ ഒരേസമയം പവർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ യാന്ത്രികമായി ഒഴിവാക്കുന്നു.

കൂടാതെ, പ്രയോഗിച്ച കോൺടാക്റ്ററുകളുടെ ഇൻ്റർലോക്ക് കാരണം, കോൺടാക്റ്ററുകളിൽ ഒന്ന് പവർ ചെയ്തിരിക്കുന്നിടത്തോളം, അതിൻ്റെ നീണ്ട അടച്ച കോൺടാക്റ്റ് അടയ്ക്കില്ല. ഈ രീതിയിൽ, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡ്യുവൽ ഇൻ്റർലോക്കിംഗ് പ്രയോഗത്തിൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനത്തിന് ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ടാകില്ല, മോട്ടോറിനെ ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിക്കുകയും ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കോൺടാക്റ്റർ.