മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം

അടിസ്ഥാന ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ

ഒരു പ്രശ്നം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിന്, ആദ്യം നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ചില അടിസ്ഥാന സിദ്ധാന്തങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, നമുക്ക് രണ്ട് ആശയങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഒന്ന്, ഒരു ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഇരുമ്പ് കാമ്പിലും ഒരു മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്ററിലോ റോട്ടർ പല്ലുകളിലോ സംഭവിക്കുന്ന ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് മാഗ്നറ്റൈസേഷൻ ആണ്; ഒന്ന്, മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ നുകം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഭ്രമണ മാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പ്രോപ്പർട്ടി ആണ്. മുകളിലുള്ള പരിഹാര രീതി അനുസരിച്ച് രണ്ട് പോയിന്റുകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മോട്ടോറിന്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കണക്കാക്കുന്ന നിരവധി ലേഖനങ്ങളുണ്ട്. രണ്ട് ഗുണങ്ങളുടെ കാന്തികവൽക്കരണത്തിന് കീഴിൽ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രതിഭാസങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്:
കാന്തിക പ്രവാഹ സാന്ദ്രത 1.7 ടെസ്‌ലയിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികവൽക്കരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കാന്തികവൽക്കരണം മൂലമുണ്ടാകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; ഇത് 1.7 ടെസ്‌ലയിൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, വിപരീതം ശരിയാണ്. മോട്ടോർ യോക്കിന്റെ കാന്തിക പ്രവാഹ സാന്ദ്രത സാധാരണയായി 1.0 നും 1.5 ടെസ്‌ലയ്ക്കും ഇടയിലാണ്, കൂടാതെ അനുബന്ധ ഭ്രമണ കാന്തിക പ്രവാഹ നഷ്ടം ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കാന്തികവൽക്കരണ ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടത്തേക്കാൾ ഏകദേശം 45 മുതൽ 65% വരെ കൂടുതലാണ്.
തീർച്ചയായും, മുകളിലുള്ള നിഗമനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രായോഗികമായി ഞാൻ അവ വ്യക്തിപരമായി പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല. കൂടാതെ, ഇരുമ്പ് കാമ്പിലെ കാന്തികക്ഷേത്രം മാറുമ്പോൾ, അതിൽ ഒരു വൈദ്യുതധാര ഉണ്ടാകുന്നു, അതിനെ എഡ്ഡി കറന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതുവഴി ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടങ്ങളെ എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് കോർ സാധാരണയായി ഒരു മുഴുവൻ ബ്ലോക്കാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഡ്ഡി കറന്റുകളുടെ ഒഴുക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഇൻസുലേറ്റഡ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അച്ചുതണ്ടായി അടുക്കി വയ്ക്കുന്നു. ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗത്തിനായുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല ഇവിടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായിരിക്കില്ല. ബൈഡു ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗ കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ അടിസ്ഥാന ഫോർമുലയും പ്രാധാന്യവും വളരെ വ്യക്തമാകും. നമ്മുടെ ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ വിശകലനമാണ് താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്, അതുവഴി പ്രായോഗിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ പ്രശ്നം മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും എല്ലാവർക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റാമ്പിംഗ് നിർമ്മാണം ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? പഞ്ചിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ സവിശേഷതകൾ പ്രധാനമായും പഞ്ചിംഗ് മെഷീനുകളുടെ വ്യത്യസ്ത ആകൃതികളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത തരം ദ്വാരങ്ങളുടെയും ഗ്രോവുകളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അനുബന്ധ ഷിയർ മോഡും സ്ട്രെസ് ലെവലും നിർണ്ണയിക്കുന്നു, അതുവഴി ലാമിനേഷന്റെ ചുറ്റളവിന് ചുറ്റുമുള്ള ആഴം കുറഞ്ഞ സ്ട്രെസ് പ്രദേശങ്ങളുടെ അവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആഴവും ആകൃതിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കാരണം, ഇത് പലപ്പോഴും മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളാൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന സ്ട്രെസ് ലെവലുകൾ ആഴം കുറഞ്ഞ സ്ട്രെസ് പ്രദേശങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ലാമിനേഷൻ പരിധിക്കുള്ളിലെ താരതമ്യേന നീളമുള്ള ഷിയർ അരികുകളിൽ ഗണ്യമായ ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകും. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇത് പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത് ആൽവിയോളാർ മേഖലയിലാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും യഥാർത്ഥ ഗവേഷണ പ്രക്രിയയിൽ ഗവേഷണത്തിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദുവായി മാറുന്നു. കുറഞ്ഞ നഷ്ടമുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ പലപ്പോഴും വലിയ ധാന്യ വലുപ്പങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ആഘാതം ഷീറ്റിന്റെ അടിഭാഗത്തെ അറ്റത്ത് സിന്തറ്റിക് ബർറുകൾക്കും കീറൽ ഷിയറിനും കാരണമാകും, കൂടാതെ ആഘാതത്തിന്റെ ആംഗിൾ ബർറുകളുടെ വലുപ്പത്തിലും രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലും കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ മേഖല അരികിലെ രൂപഭേദ മേഖലയിലൂടെ വസ്തുവിന്റെ ഉൾഭാഗത്തേക്ക് വ്യാപിച്ചാൽ, ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ ധാന്യ ഘടന അനിവാര്യമായും അനുബന്ധ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകും, വളച്ചൊടിക്കുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യും, കൂടാതെ അതിർത്തിയുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ നീളം കീറുന്ന ദിശയിൽ സംഭവിക്കും. ഈ സമയത്ത്, ഷിയർ ദിശയിലുള്ള സ്ട്രെസ് സോണിലെ ധാന്യ അതിർത്തി സാന്ദ്രത അനിവാര്യമായും വർദ്ധിക്കും, ഇത് മേഖലയ്ക്കുള്ളിൽ ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ അനുബന്ധ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, സ്ട്രെസ് ഏരിയയിലെ പദാർത്ഥത്തെ ആഘാത അരികിലുള്ള സാധാരണ ലാമിനേഷന്റെ മുകളിൽ വീഴുന്ന ഉയർന്ന നഷ്ട വസ്തുവായി കണക്കാക്കാം. ഈ രീതിയിൽ, അരികിലെ മെറ്റീരിയലിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥിരാങ്കം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, ഇരുമ്പ് നഷ്ട മാതൃക ഉപയോഗിച്ച് ആഘാത അരികിലെ യഥാർത്ഥ നഷ്ടം കൂടുതൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
1. ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ അനിയലിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ സ്വാധീനം
ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിന്റെ സ്വാധീന സാഹചര്യങ്ങൾ പ്രധാനമായും സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ വശത്താണ് നിലനിൽക്കുന്നത്, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ, താപ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളെ ബാധിക്കുകയും അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും. അധിക മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അതേസമയം, മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക താപനിലയിലെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവ് ഇരുമ്പ് നഷ്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനും കാരണമാകും. അധിക മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഫലപ്രദമായ അനീലിംഗ് നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് മോട്ടോറിനുള്ളിലെ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഗുണം ചെയ്യും.

2. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളിലെ അമിതമായ നഷ്ടത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന കാന്തിക വസ്തുവായ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ, ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിനാൽ മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഒരേ ഗ്രേഡിലുള്ള സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ പ്രകടനം വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെടാം. മെറ്റീരിയലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, നല്ല സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് മെറ്റീരിയലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കണം. മുമ്പ് നേരിട്ട ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗത്തെ യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാധിച്ച ചില പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ചുവടെയുണ്ട്.

സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ പരിശോധനാ പ്രക്രിയയിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ എല്ലാ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഈ പരിശോധനാ ഇനം ഇല്ല, മാത്രമല്ല ഈ പ്രശ്നം പലപ്പോഴും മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ നന്നായി തിരിച്ചറിയുന്നില്ല.

ഷീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ തകരാറിലാകുകയോ ഷീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇരുമ്പ് കോർ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുന്നത്. ഇരുമ്പ് കോർ ലാമിനേഷൻ സമയത്ത് മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഷീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നുവെങ്കിൽ; അല്ലെങ്കിൽ പഞ്ച് ചെയ്തതിന് ശേഷം ബർറുകൾ വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അവ മിനുക്കി നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് പഞ്ചിംഗ് പ്രതലത്തിന്റെ ഇൻസുലേഷന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു; ഇരുമ്പ് കോർ ലാമിനേഷൻ പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഗ്രൂവ് മിനുസമാർന്നതല്ല, കൂടാതെ ഫയലിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു; പകരമായി, അസമമായ സ്റ്റേറ്റർ ബോർ, സ്റ്റേറ്റർ ബോറിനും മെഷീൻ സീറ്റ് ലിപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഏകാഗ്രതയില്ലായ്മ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, തിരുത്തലിനായി തിരിയൽ ഉപയോഗിക്കാം. ഈ മോട്ടോർ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും സംസ്കരണ പ്രക്രിയകളുടെയും പരമ്പരാഗത ഉപയോഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

വൈൻഡിംഗ് വേർപെടുത്താൻ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കുകയോ ചൂടാക്കുകയോ പോലുള്ള രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇരുമ്പ് കോർ അമിതമായി ചൂടാകാൻ ഇത് കാരണമാകും, ഇത് കാന്തിക ചാലകത കുറയുന്നതിനും ഷീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനും കാരണമാകും. ഉൽ‌പാദന, സംസ്കരണ പ്രക്രിയയിൽ വൈൻ‌ഡിംഗിന്റെയും മോട്ടോറിന്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലാണ് ഈ പ്രശ്നം പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത്.

സ്റ്റാക്കിംഗ് വെൽഡിങ്ങും മറ്റ് പ്രക്രിയകളും സ്റ്റാക്കുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചുഴി കറന്റ് നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഇരുമ്പിന്റെ ഭാരക്കുറവും ഷീറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള അപൂർണ്ണമായ കോംപാക്ഷൻ. അന്തിമഫലം ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ ഭാരം അപര്യാപ്തമാണ് എന്നതാണ്, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള ഫലം വൈദ്യുത പ്രവാഹം സഹിഷ്ണുതയെ കവിയുന്നു എന്നതാണ്, അതേസമയം ഇരുമ്പിന്റെ നഷ്ടം മാനദണ്ഡത്തെ കവിയുന്നു എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടാകാം.
സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിലെ ആവരണം വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണ്, ഇത് മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് വളരെയധികം പൂരിതമാകാൻ കാരണമാകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ലോഡ് ഇല്ലാത്ത കറന്റും വോൾട്ടേജും തമ്മിലുള്ള ബന്ധ വക്രം ശക്തമായി വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിലും സംസ്കരണ പ്രക്രിയയിലും ഇത് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

ഇരുമ്പ് കോറുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിലും സംസ്കരണത്തിലും, സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പഞ്ചിംഗിന്റെയും ഷിയറിങ് ഉപരിതല അറ്റാച്ച്മെന്റിന്റെയും ഗ്രെയിൻ ഓറിയന്റേഷന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം, ഇത് ഒരേ കാന്തിക പ്രേരണയിൽ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം; വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഹാർമോണിക്സ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അധിക ഇരുമ്പ് നഷ്ടങ്ങളും പരിഗണിക്കണം; ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ സമഗ്രമായി പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു ഘടകമാണിത്.

മേൽപ്പറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മോട്ടോർ ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിന്റെ ഡിസൈൻ മൂല്യം ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉൽ‌പാദനത്തെയും സംസ്കരണത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ സൈദ്ധാന്തിക മൂല്യം യഥാർത്ഥ മൂല്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും നടത്തണം. പൊതുവായ മെറ്റീരിയൽ വിതരണക്കാർ നൽകുന്ന സ്വഭാവ വക്രങ്ങൾ എപ്‌സ്റ്റൈൻ സ്‌ക്വയർ കോയിൽ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് അളക്കുന്നത്, എന്നാൽ മോട്ടോറിലെ വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളുടെ കാന്തികവൽക്കരണ ദിശ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ഈ പ്രത്യേക ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഇരുമ്പ് നഷ്ടം നിലവിൽ പരിഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് കണക്കാക്കിയതും അളന്നതുമായ മൂല്യങ്ങൾക്കിടയിൽ വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടുകൾക്ക് കാരണമാകും.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈനിൽ ഇരുമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ
എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് മരുന്ന് തയ്യാറാക്കുക എന്നതാണ്. തീർച്ചയായും, ഇത് ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല, മറ്റ് നഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചും കൂടിയാണ്. ഉയർന്ന കാന്തിക സാന്ദ്രത, ഉയർന്ന ആവൃത്തി അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ പ്രാദേശിക സാച്ചുറേഷൻ പോലുള്ള ഉയർന്ന ഇരുമ്പ് നഷ്ടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ അറിയുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ മാർഗം. തീർച്ചയായും, സാധാരണ രീതിയിൽ, ഒരു വശത്ത്, സിമുലേഷൻ വശത്ത് നിന്ന് യാഥാർത്ഥ്യത്തെ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സമീപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മറുവശത്ത്, അധിക ഇരുമ്പ് ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രക്രിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതി നല്ല സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ചെലവ് പരിഗണിക്കാതെ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സൂപ്പർ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. തീർച്ചയായും, ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ ചാലിത സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികസനം അപ്‌സ്ട്രീമിലും ഡൗൺസ്ട്രീമിലും മികച്ച വികസനത്തിന് കാരണമായിട്ടുണ്ട്. ആഭ്യന്തര സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ പ്രത്യേക സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പുറത്തിറക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷന് സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നല്ല വർഗ്ഗീകരണം വംശാവലിക്ക് ഉണ്ട്. നേരിടേണ്ട ചില ലളിതമായ രീതികൾ ഇതാ:

1. മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക

മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത്, കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ സൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഫിക്സഡ് ഫ്രീക്വൻസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, ഇത് നിർണായകമാണ്. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളും സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളും നിർണായകമാണ്. ഞാൻ ടെക്സ്റ്റൈൽ മെഷിനറി വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്നപ്പോൾ, ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി വ്യത്യസ്ത പ്രകടനമുള്ള രണ്ട് മോട്ടോറുകൾ ഞാൻ നിർമ്മിച്ചു. തീർച്ചയായും, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ചരിഞ്ഞ ധ്രുവങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യമോ അഭാവമോ ആയിരുന്നു, ഇത് വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പൊരുത്തമില്ലാത്ത സൈനസോയ്ഡൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് കാരണമായി. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കാരണം, ഇരുമ്പ് നഷ്ടം ഒരു വലിയ അനുപാതമാണ്, ഇത് രണ്ട് മോട്ടോറുകൾക്കിടയിലുള്ള നഷ്ടങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഒടുവിൽ, ചില പിന്നോട്ട് കണക്കുകൂട്ടലുകൾക്ക് ശേഷം, നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതത്തിന് കീഴിലുള്ള മോട്ടോറിന്റെ ഇരുമ്പ് നഷ്ട വ്യത്യാസം ഇരട്ടിയിലധികം വർദ്ധിച്ചു. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് കൺട്രോൾ മോട്ടോറുകൾ വീണ്ടും നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഇത് എല്ലാവരെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

2. കാന്തിക സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുക
കാന്തിക പ്രവാഹ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ നീളം കൂട്ടുകയോ കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ കാന്തിക ചാലകത വിസ്തീർണ്ണം കൂട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ മോട്ടോറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇരുമ്പിന്റെ അളവ് അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു;

3. പ്രേരിത വൈദ്യുതധാരയുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകളുടെ കനം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഹോട്ട്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾക്ക് പകരം കോൾഡ്-റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളുടെ കനം കുറയ്ക്കും, എന്നാൽ നേർത്ത ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകൾ ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകളുടെ എണ്ണവും മോട്ടോർ നിർമ്മാണ ചെലവും വർദ്ധിപ്പിക്കും;

4. ഹിസ്റ്റെറിസിസ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നല്ല കാന്തിക ചാലകതയുള്ള കോൾഡ് റോൾഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കൽ;
5. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇരുമ്പ് ചിപ്പ് ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടിംഗ് സ്വീകരിക്കൽ;
6. ചൂട് ചികിത്സയും നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയും
ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകൾ സംസ്കരിച്ചതിനു ശേഷമുള്ള ശേഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം മോട്ടോറിന്റെ നഷ്ടത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കട്ടിംഗ് ദിശയും പഞ്ചിംഗ് ഷിയർ സമ്മർദ്ദവും ഇരുമ്പ് കോർ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിന്റെ റോളിംഗ് ദിശയിൽ മുറിച്ച് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിൽ ചൂട് ചികിത്സ നടത്തുന്നത് നഷ്ടം 10% മുതൽ 20% വരെ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.