ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയും അതിന്റെ വികസന പ്രവണതയും

ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരവും, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമത തുടങ്ങിയ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങൾ കാരണം ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. കാര്യക്ഷമവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഒരു ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റമാണ് മികച്ച പ്രകടനം പൂർണ്ണമായും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ.അതിവേഗ മോട്ടോറുകൾ. ഈ ലേഖനം പ്രധാനമായുംഅതിവേഗ മോട്ടോർനിയന്ത്രണ തന്ത്രം, കോർണർ എസ്റ്റിമേഷൻ, പവർ ടോപ്പോളജി ഡിസൈൻ എന്നിവയുടെ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികവിദ്യയെ നയിക്കുക, സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള നിലവിലെ ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ സംഗ്രഹിക്കുക. തുടർന്ന്, ഇത് വികസന പ്രവണതയെ സംഗ്രഹിക്കുകയും പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അതിവേഗ മോട്ടോർഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ.

ഭാഗം 02 ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കം

ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി, ചെറിയ വോളിയവും ഭാരവും, ഉയർന്ന ജോലി കാര്യക്ഷമത തുടങ്ങിയ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. എയ്‌റോസ്‌പേസ്, ദേശീയ പ്രതിരോധം, സുരക്ഷ, ഉൽപ്പാദനം, ദൈനംദിന ജീവിതം തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ന് ആവശ്യമായ ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കവും വികസന ദിശയുമാണ്. ഇലക്ട്രിക് സ്പിൻഡിലുകൾ, ടർബോമെഷീനറി, മൈക്രോ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ, ഫ്ലൈ വീൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് തുടങ്ങിയ ഹൈ-സ്പീഡ് ലോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രയോഗത്തിന് ഒരു ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് ഘടന കൈവരിക്കാനും, വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാനും, വോളിയം, ഭാരം, പരിപാലന ചെലവുകൾ എന്നിവ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും, വിശ്വാസ്യത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും, വളരെ വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാധ്യതകളുമുണ്ട്.ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾസാധാരണയായി 10kr/min കവിയുന്ന വേഗതയെയോ അല്ലെങ്കിൽ 1 × കവിയുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് മൂല്യങ്ങളെയോ (വേഗതയുടെയും പവറിന്റെ വർഗ്ഗമൂലത്തിന്റെയും ഉൽപ്പന്നം) 105 ന്റെ മോട്ടോർ ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ആഭ്യന്തരമായും അന്തർദേശീയമായും ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ചില പ്രതിനിധി പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ചിത്രം 1 ലെ ഡാഷ് ചെയ്ത ലൈൻ 1 × 105 ബുദ്ധിമുട്ട് ലെവൽ മുതലായവയാണ്.

1,ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

1. ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തികളിലെ സിസ്റ്റം സ്ഥിരത പ്രശ്നങ്ങൾ

അനലോഗ്-ടു-ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തന സമയം, ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ അൽഗോരിതം നിർവ്വഹണ സമയം, ഇൻവെർട്ടർ സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി തുടങ്ങിയ പരിമിതികൾ കാരണം മോട്ടോർ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തി അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാരിയർ ആവൃത്തി താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും, ഇത് മോട്ടോർ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു.

2. അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയിൽ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷന്റെ പ്രശ്നം

ഹൈ-സ്പീഡ് പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തിന് റോട്ടർ സ്ഥാനത്തിന്റെ കൃത്യത നിർണായകമാണ്. മെക്കാനിക്കൽ പൊസിഷൻ സെൻസറുകളുടെ കുറഞ്ഞ വിശ്വാസ്യത, വലിയ വലിപ്പം, ഉയർന്ന വില എന്നിവ കാരണം, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളിൽ സെൻസർലെസ് അൽഗോരിതങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫണ്ടമെന്റൽ ഫ്രീക്വൻസി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പൊസിഷൻ സെൻസർലെസ് അൽഗോരിതങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഇൻവെർട്ടർ നോൺ-ലീനിയാരിറ്റി, സ്പേഷ്യൽ ഹാർമോണിക്സ്, ലൂപ്പ് ഫിൽട്ടറുകൾ, ഇൻഡക്റ്റൻസ് പാരാമീറ്റർ വ്യതിയാനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ആദർശപരമല്ലാത്ത ഘടകങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്, ഇത് റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ പിശകുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

3. ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ റിപ്പിൾ സപ്രഷൻ

ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ചെറിയ ഇൻഡക്‌ടൻസ് അനിവാര്യമായും വലിയ കറന്റ് റിപ്പിൾ എന്ന പ്രശ്‌നത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കറന്റ് റിപ്പിൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അധിക ചെമ്പ് നഷ്ടം, ഇരുമ്പ് നഷ്ടം, ടോർക്ക് റിപ്പിൾ, വൈബ്രേഷൻ ശബ്‌ദം എന്നിവ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നഷ്ടം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടോർ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ ശബ്‌ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ ഡ്രൈവറുടെ വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോ-ലോസ് ഹാർഡ്‌വെയർ സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിർണായകമാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കറന്റ് ലൂപ്പ് കപ്ലിംഗ്, സിസ്റ്റം കാലതാമസം, പാരാമീറ്റർ പിശകുകൾ, കറന്റ് റിപ്പിൾ സപ്രഷൻ പോലുള്ള സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ പരിഗണന ആവശ്യമാണ്. നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ, റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ കൃത്യത, പവർ ടോപ്പോളജി ഡിസൈൻ എന്നിവയിൽ ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്ന വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണിത്.

2, ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള നിയന്ത്രണ തന്ത്രം

1. ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോഡലിംഗ്

ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയുടെയും കുറഞ്ഞ കാരിയർ ആവൃത്തി അനുപാതത്തിന്റെയും സവിശേഷതകളും മോട്ടോർ കപ്ലിംഗിന്റെയും സിസ്റ്റത്തിലെ കാലതാമസത്തിന്റെയും സ്വാധീനവും അവഗണിക്കാനാവില്ല. അതിനാൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിച്ച്, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തെ മോഡലിംഗ് ചെയ്യുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.

2. ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഡീകൂപ്ലിംഗ് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ FOC നിയന്ത്രണമാണ്. ഉയർന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫണ്ടമെന്റൽ ഫ്രീക്വൻസി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗുരുതരമായ കപ്ലിംഗ് പ്രശ്നത്തിന് മറുപടിയായി, നിലവിൽ പ്രധാന ഗവേഷണ ദിശ ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങളാണ്. നിലവിൽ പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങളെ പ്രധാനമായും മോഡൽ അധിഷ്ഠിത ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ, അസ്വസ്ഥത നഷ്ടപരിഹാരം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ, സങ്കീർണ്ണമായ വെക്റ്റർ റെഗുലേറ്റർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. മോഡൽ അധിഷ്ഠിത ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും ഫീഡ്‌ഫോർവേഡ് ഡീകൂപ്ലിംഗ്, ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഡീകൂപ്ലിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ തന്ത്രം മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകളോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ളതും വലിയ പാരാമീറ്റർ പിശകുകളുടെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ സിസ്റ്റം അസ്ഥിരതയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായ ഡീകൂപ്ലിംഗ് നേടാൻ കഴിയില്ല. മോശം ഡൈനാമിക് ഡീകൂപ്ലിംഗ് പ്രകടനം അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ പരിധിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. അവസാനത്തെ രണ്ട് ഡീകൂപ്ലിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ നിലവിൽ ഗവേഷണ ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ടുകളാണ്.

3. ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള കാലതാമസ നഷ്ടപരിഹാര സാങ്കേതികവിദ്യ

ഡീകൂപ്ലിംഗ് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കപ്ലിംഗ് പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കാലതാമസം വഴി അവതരിപ്പിക്കുന്ന കാലതാമസ ലിങ്ക് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, അതിനാൽ സിസ്റ്റം കാലതാമസത്തിന് ഫലപ്രദമായ സജീവ നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യമാണ്. നിലവിൽ, സിസ്റ്റം കാലതാമസത്തിന് രണ്ട് പ്രധാന സജീവ നഷ്ടപരിഹാര തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്: മോഡൽ അധിഷ്ഠിത നഷ്ടപരിഹാര തന്ത്രങ്ങൾ, മോഡൽ സ്വതന്ത്ര നഷ്ടപരിഹാര തന്ത്രങ്ങൾ.

ഭാഗം 03 ഗവേഷണ നിഗമനം

നിലവിലെ ഗവേഷണ നേട്ടങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിഅതിവേഗ മോട്ടോർഅക്കാദമിക് സമൂഹത്തിലെ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ, നിലവിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ വികസനത്തിലും ഗവേഷണ ദിശകളിലും പ്രധാനമായും ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: 1) ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈദ്യുതധാരയുടെയും സജീവമായ നഷ്ടപരിഹാര കാലതാമസവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളുടെയും കൃത്യമായ പ്രവചനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം; 3) ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഹൈ ഡൈനാമിക് പെർഫോമൻസ് കൺട്രോൾ അൽഗോരിതങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം; 4) അൾട്രാ ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള കോർണർ പൊസിഷന്റെയും ഫുൾ സ്പീഡ് ഡൊമെയ്ൻ റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ മോഡലിന്റെയും കൃത്യമായ എസ്റ്റിമേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം; 5) ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ മോഡലുകളിലെ പിശകുകൾക്കുള്ള ഫുൾ കോമ്പൻസേഷൻ ടെക്നോളജിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം; 6) ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ പവർ ടോപ്പോളജിയുടെ ഹൈ ഫ്രീക്വൻസി, ഹൈ ലോസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം.