ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ടെക്നോളജിയും അതിന്റെ വികസന പ്രവണതയും

ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി, ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരവും, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമത എന്നിവ പോലുള്ള വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങൾ കാരണം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു.കാര്യക്ഷമവും സുസ്ഥിരവുമായ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം മികച്ച പ്രകടനം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ.യുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളാണ് ഈ ലേഖനം പ്രധാനമായും വിശകലനം ചെയ്യുന്നത്അതിവേഗ മോട്ടോർകൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജി, കോർണർ എസ്റ്റിമേഷൻ, പവർ ടോപ്പോളജി ഡിസൈൻ എന്നിവയുടെ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികവിദ്യയെ നയിക്കുകയും സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള നിലവിലെ ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ സംഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അതിനുശേഷം, ഇത് വികസന പ്രവണതയെ സംഗ്രഹിക്കുകയും പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുഅതിവേഗ മോട്ടോർഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ.

ഭാഗം 02 ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കം

ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി, ചെറിയ വോളിയവും ഭാരവും, ഉയർന്ന ജോലി കാര്യക്ഷമത എന്നിങ്ങനെ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്.എയ്‌റോസ്‌പേസ്, ദേശീയ പ്രതിരോധം, സുരക്ഷ, ഉൽപ്പാദനം, ദൈനംദിന ജീവിതം തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അവ ഇന്ന് ആവശ്യമായ ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കവും വികസന ദിശയുമാണ്.ഇലക്ട്രിക് സ്പിൻഡിൽസ്, ടർബോമാഷിനറി, മൈക്രോ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ, ഫ്ലൈ വീൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് തുടങ്ങിയ ഹൈ-സ്പീഡ് ലോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രയോഗത്തിന് നേരിട്ടുള്ള ഡ്രൈവ് ഘടന കൈവരിക്കാനും വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാനും വോളിയം, ഭാരം, മെയിന്റനൻസ് ചെലവുകൾ എന്നിവ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. , വിശ്വാസ്യത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കൂടാതെ വളരെ വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാധ്യതകളുമുണ്ട്.ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾസാധാരണയായി 10kr/min-ൽ കൂടുതലുള്ള വേഗത അല്ലെങ്കിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് മൂല്യങ്ങൾ (വേഗതയുടെയും സ്ക്വയർ റൂട്ടിന്റെയും ഉൽപ്പന്നം) 1 × 105-ന്റെ മോട്ടോർ ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ആഭ്യന്തരമായി ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ ചില പ്രാതിനിധ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിലും.ചിത്രം 1 ലെ ഡാഷ്ഡ് ലൈൻ 1 × 105 ബുദ്ധിമുട്ട് ലെവൽ ആണ്

1,ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ടെക്നോളജിയിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

1. ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തികളിൽ സിസ്റ്റം സ്ഥിരത പ്രശ്നങ്ങൾ

അനലോഗ്-ടു-ഡിജിറ്റൽ പരിവർത്തന സമയം, ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ അൽഗോരിതം എക്സിക്യൂഷൻ സമയം, ഇൻവെർട്ടർ സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി തുടങ്ങിയ പരിമിതികൾ കാരണം മോട്ടോർ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അതിവേഗ മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി താരതമ്യേന കുറവാണ്. , മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടായി.

2. അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയിൽ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള റോട്ടർ സ്ഥാനം കണക്കാക്കുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം

ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തിന് റോട്ടറിന്റെ സ്ഥാനത്തിന്റെ കൃത്യത നിർണായകമാണ്.മെക്കാനിക്കൽ പൊസിഷൻ സെൻസറുകളുടെ കുറഞ്ഞ വിശ്വാസ്യത, വലിയ വലിപ്പം, ഉയർന്ന വില എന്നിവ കാരണം, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സെൻസർലെസ് അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന പ്രവർത്തന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയിൽ, പൊസിഷൻ സെൻസറില്ലാത്ത അൽഗോരിതങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഇൻവെർട്ടർ നോൺ-ലീനിയാരിറ്റി, സ്പേഷ്യൽ ഹാർമോണിക്‌സ്, ലൂപ്പ് ഫിൽട്ടറുകൾ, ഇൻഡക്‌ടൻസ് പാരാമീറ്റർ ഡീവിയേഷനുകൾ തുടങ്ങിയ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഘടകങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്, ഇത് ഗണ്യമായ റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ പിശകുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

3. ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ റിപ്പിൾ സപ്രഷൻ

ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ചെറിയ ഇൻഡക്റ്റൻസ് അനിവാര്യമായും വലിയ കറന്റ് റിപ്പിൾ എന്ന പ്രശ്നത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഉയർന്ന കറന്റ് റിപ്പിൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അധിക ചെമ്പ് നഷ്ടം, ഇരുമ്പ് നഷ്ടം, ടോർക്ക് റിപ്പിൾ, വൈബ്രേഷൻ ശബ്ദം എന്നിവ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നഷ്ടം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും, മോട്ടോർ പ്രകടനം കുറയ്ക്കും, ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ ശബ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. ഡ്രൈവർ.മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോ ലോസ് ഹാർഡ്‌വെയർ സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിർണായകമാണ്.ചുരുക്കത്തിൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നിലവിലുള്ള ലൂപ്പ് കപ്ലിംഗ്, സിസ്റ്റം കാലതാമസം, പാരാമീറ്റർ പിശകുകൾ, നിലവിലെ റിപ്പിൾ സപ്രഷൻ പോലുള്ള സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ പരിഗണന ആവശ്യമാണ്.നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ, റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ കൃത്യത, പവർ ടോപ്പോളജി ഡിസൈൻ എന്നിവയിൽ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണിത്.

2, ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ തന്ത്രം

1. ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോഡലിംഗ്

ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തിയുടെയും കുറഞ്ഞ കാരിയർ ഫ്രീക്വൻസി അനുപാതത്തിന്റെയും സവിശേഷതകൾ, അതുപോലെ തന്നെ മോട്ടോർ കപ്ലിംഗിന്റെയും സിസ്റ്റത്തിലെ കാലതാമസത്തിന്റെയും സ്വാധീനം അവഗണിക്കാനാവില്ല.അതിനാൽ, മേൽപ്പറഞ്ഞ രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിച്ച്, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ മോഡലിംഗും വിശകലനവും ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്.

2. ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഡീകൂപ്പിംഗ് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി

ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ FOC നിയന്ത്രണമാണ്.ഉയർന്ന പ്രവർത്തന അടിസ്ഥാന ആവൃത്തി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഗുരുതരമായ കപ്ലിംഗ് പ്രശ്‌നത്തിന് പ്രതികരണമായി, നിലവിൽ പ്രധാന ഗവേഷണ ദിശ ഡീകൂപ്പ് ചെയ്യുന്ന നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങളാണ്.നിലവിൽ പഠിച്ചിട്ടുള്ള ഡീകൂപ്ലിംഗ് കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജികളെ പ്രധാനമായും മോഡൽ അധിഷ്ഠിത ഡീകൂപ്ലിംഗ് കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജികൾ, ഡിസോർഡൻസ് കോമ്പൻസേഷൻ അധിഷ്ഠിത ഡീകൂപ്ലിംഗ് കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജികൾ, കോംപ്ലക്സ് വെക്റ്റർ റെഗുലേറ്റർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഡീകൂപ്ലിംഗ് കൺട്രോൾ സ്ട്രാറ്റജികൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.മോഡൽ അധിഷ്‌ഠിത ഡീകൂപ്പിംഗ് കൺട്രോൾ സ്‌ട്രാറ്റജികളിൽ പ്രധാനമായും ഫീഡ്‌ഫോർവേഡ് ഡീകൂപ്പിംഗും ഫീഡ്‌ബാക്ക് ഡീകൂപ്പിംഗും ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഈ തന്ത്രം മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകളോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ളതാണ്, മാത്രമല്ല വലിയ പാരാമീറ്റർ പിശകുകളുടെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ സിസ്റ്റം അസ്ഥിരതയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, മാത്രമല്ല പൂർണ്ണമായ ഡീകോപ്ലിംഗ് നേടാനും കഴിയില്ല.മോശം ഡൈനാമിക് ഡീകൂപ്പിംഗ് പ്രകടനം അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ശ്രേണിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.പിന്നീടുള്ള രണ്ട് ഡീകൂപ്പിംഗ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾ നിലവിൽ ഗവേഷണ ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ടുകളാണ്.

3. ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള കാലതാമസം നഷ്ടപരിഹാര സാങ്കേതികവിദ്യ

ഡീകൂപ്പിംഗ് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജിക്ക് ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കപ്ലിംഗ് പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കാലതാമസം കൊണ്ട് അവതരിപ്പിച്ച ഡിലേ ലിങ്ക് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, അതിനാൽ സിസ്റ്റം കാലതാമസത്തിന് ഫലപ്രദമായ സജീവ നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യമാണ്.നിലവിൽ, സിസ്റ്റം കാലതാമസത്തിന് രണ്ട് പ്രധാന സജീവ നഷ്ടപരിഹാര തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്: മോഡൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നഷ്ടപരിഹാര തന്ത്രങ്ങളും മോഡൽ സ്വതന്ത്ര നഷ്ടപരിഹാര തന്ത്രങ്ങളും.

ഭാഗം 03 ഗവേഷണ നിഗമനം

നിലവിലെ ഗവേഷണ നേട്ടങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിഅതിവേഗ മോട്ടോർനിലവിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് അക്കാദമിക് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളുടെ വികസനത്തിലും ഗവേഷണ ദിശകളിലും പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നു: 1) ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന ഫ്രീക്വൻസി കറന്റ്, സജീവമായ നഷ്ടപരിഹാര കാലതാമസം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച കൃത്യമായ പ്രവചനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം;3) ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഉയർന്ന ചലനാത്മക പ്രകടന നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം;4) അൾട്രാ ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾക്കായുള്ള കോർണർ പൊസിഷൻ, ഫുൾ സ്പീഡ് ഡൊമെയ്ൻ റോട്ടർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേഷൻ മോഡലിന്റെ കൃത്യമായ എസ്റ്റിമേഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം;5) ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ പൊസിഷൻ എസ്റ്റിമേറ്റ് മോഡലുകളിലെ പിശകുകൾക്കുള്ള പൂർണ്ണ നഷ്ടപരിഹാര സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം;6) ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ പവർ ടോപ്പോളജിയുടെ ഹൈ ഫ്രീക്വൻസി, ഹൈ ലോസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം.